bonjours, en nettoyant mon filtre BMC sur mon TT RS j'ai trouvé pas mal d'huile dans la boite à air ; est ce normal?

qui avait graissé le filtre au montage ?

surement que le filtre à été trop huilé.

je pense aussi

un filtre trop huilé risque d'encrasser le débimètre.

tout a fait

Il n'y a pas de débimètre sur le RS.

Taz a écrit:

Il n'y a pas de débimètre sur le RS.

autant pour moi.

Taz a écrit:

Il n'y a pas de débimètre sur le RS.

t'es sur de toi ?

Voici un extrait d'une notice Audi :

Sur le moteur TFSI R5 de 2,5 l, la saisie de la charge intervient par
le régime moteur et la masse d’air. Comme il n’y a pas de
débitmètre d’air massique, on utilise deux capteurs de pression
et de température identiques et combinés pour saisir la quantité
d’air :
• Transmetteur de pression de suralimentation G31, transmetteur
de température d’air d’admission 2 G299
• Transmetteur de pression de la tubulure d’admission G71,
transmetteur de température d’air d’admission G42

Taz a écrit:

Voici un extrait d'une notice Audi :

Sur le moteur TFSI R5 de 2,5 l, la saisie de la charge intervient par
le régime moteur et la masse d’air. Comme il n’y a pas de
débitmètre d’air massique, on utilise deux capteurs de pression
et de température identiques et combinés pour saisir la quantité
d’air :
• Transmetteur de pression de suralimentation G31, transmetteur
de température d’air d’admission 2 G299
• Transmetteur de pression de la tubulure d’admission G71,
transmetteur de température d’air d’admission G42

il n'est pas dit qu il n'y en a pas

lis le descriptif a robix

http://www.audi-connecttion.com/t1363-shiftech-audi-ttrs-stage-2

Taz a écrit:

Voici un extrait d'une notice Audi :

Sur le moteur TFSI R5 de 2,5 l, la saisie de la charge intervient par
le régime moteur et la masse d’air. Comme il n’y a pas de
débitmètre d’air massique, on utilise deux capteurs de pression
et de température identiques et combinés pour saisir la quantité
d’air :
• Transmetteur de pression de suralimentation G31, transmetteur
de température d’air d’admission 2 G299
• Transmetteur de pression de la tubulure d’admission G71,
transmetteur de température d’air d’admission G42

Il est bien qu'il n'y a pas de débitmètre d'air massique...
A quelle page Robix parle du débimètre ?

Pour revenir au sujet initial du message, il est aussi possible que la présence d'huile soit liée aux vapeurs d'huile moteur.

sur le lien que je te mets plus haut en milieu de page
il parle de débitmètre

mais oui aussi aux vapeurs, mais sur une auto neuve

Ok, j'ai vu le message.
J'ai tendance à croire la notice Audi mais bon, je ne suis pas un spécialiste...
Puis-je mettre la page complète de la notice ?

bien sur post la fiche

Voici la page en 2 parties :

oui ca a l'air explicite

oui c'est un capteur de pression absolut , en gros le calcul se fait en pression/régime combiné avec papillon/régime

oui c'est inscrit comme ça

bonjour il y avait déjà de l'huile avant que je monte le filtre BMC; donc c'est pas à cause du filtre

et tu as essuyé avant montage ?

oui et quand je l'ai nettoyé à nouveau 7000 km apres encore de l'huile...

je sais que certain on ses remontées savoir si c'est normal
il faudrait la réponse du grand BoBTT1 dit bob l’éponge

Il y a un reniflard sur ce moteur ?
pour moi c'est simplement des vapeurs d'huile solidifiées. Les vapeurs du kit de dépollution. truc à shinter si possible.

C'est bien possible voui

Faudrait que BoB passe par la

oui il y a forcément un reniflard , peut être ! même surement en circuit fermé , hygiène atmosphère oblige
" il y aurais pas un peut trop d'huile ? " le bon niveau , toujours en dessous du maxi

Il y a toute une usine à gaz !!

c'est une usine a gaz oui