Bonsoir à tous les TTistes du coin !
Me voila en pleine mécanique sur ma belle et sublime audi TT pour être original sur ce forum
Plus concrètement, je possède une 1.6L TFSI 160cc.
Et la pièce à changer est un soufflet de l'amortisseur arrière que voici si dessous désigné en rouge avec une partie manquante ce trouvant dans le bout de plastique désigné en bleu

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Mais me voilà confronté à un probléme, moi qui pensait les avoir surpassé en déconnectant le magnetic ride..
Je me retrouve avec ça :

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Plus d'info :
C'est la partie supérieur de l'amortisseur et je cherche à la démonter mais voilà j'ai un écrou (en rouge) que lorsque je fais tourner, tout tourne avec ! Et MOI je ne veux pas que la partie (en bleu) tourne !!!!!!!!
Précisant que je ne peux pas l'attraper avec une pince pour tourner le reste...

Voilà mon problème, ceci dit je vous souhaite bonne soiré à tous, je m'excuse pour les fautes, je me suis relu pour en éviter.
En attente de vos réponse.
Merci et bonne route

Tu as eu du mal de démonter le MR en haut de ton amortisseur?

J'ai un jeu au garage, je regarderai à cela demain

Vu que je ne connaissais pas j'ai galéré pas mal mais une fois trouvé, on se rend compte que c'est tout con

Ca marche, merci, j'attend ta réponse avec impatience.

Si tu n'as pas une empreinte style clé allen ça ne va pas être facile

La pièce que tu as entouré en rouge ne peux pas coulisser sur la tige de l'amortisseur ? Car tu aurais pu mettre le haut de la tige dans un étau ( en la protégeant au maximum car même si dessous ce caoutchouc la tige est un peu endommagée elle ne travaille pas sur cette partie dans l'amortisseur, donc pas de risque de fuite, et peut être ainsi desserrer ton écrou..?)

Ou alors clé à choc....

C est justement ce que j ai vérifie Knuch, pas d'empreinte 6pans.
Ici, ca m'a pris plus de temps à préparer l'outillage qu'à démonter le palier supérieur.
Si tu as une boulonneuse pneumatique, une douille de 17 6pans à choc et un étau, ca prend 30sec.
L'écrou de maintien est monté avec une bonne dose de frein filet, faut donc exercer une certaine force pour le débloquer.
Je t ai pris 2-3 photos si ca dit

Merci pour les réponse en tout cas
J'avais vu un topic ou il en faisait l'exemple, dans celui-ci effectivement on voit l'empreinte 6pans mais pas de chance dans mon cas c'est pas pareil.
Malheureusement pas de boulonneuse pneumatique ni de douille à choc
Mat : Je veux bien les photo si ça dérange pas, ça m'aidera pour mieux visualiser.
Encore merci.

On aurait été dans le même secteur, je te l'aurais fait

Voilà les photos:






PS: les 3 premières photos s'affichent droites sur le pc et après hébergement, les voilà inclinées. Désolé mais je ne comprend pas d'où ce soucis provient.

Merci pour les photos.
Donc je suis bien à la deuxième photo et impossible d'arriver au stade de la troisième. J'avais essayé avec l'étau mais il y a toujours la tige qui tourne...
Du coup tu t'y es prit avec le matos que tu m'as désigné (boulonneuse pneumatique etc...) ?

Oui. Le palier est coincé à l'étau pour travailler correctement.
Et hop un petit coup de boulonneuse pneumatique.
Il y a bien quelqu'un dans ton entourage qui a ce genre de matériel.

avec un clé a molette et une clé a oeil de 16 je crois j'ai demonté le mien

Me revoilà au nouvelle.

J'ai le plaisir de vous annoncer que j'ai bien réussi à démonter l'amortisseur et le remonter sans encombre
Je suis passé au garage du coin et j'ai demandé au garagiste (très sympathique) si il pouvait me le démonter, remonter avec son matos.
Donc soufflet bien changé.

Par contre lors du remontage, j'ai rebranché les costes du magnetic ride et comme je m'en doutais très fortement, il faut le reprogrammer.
Et là pas d'autre solution que d'aller à la balise.
Donc avant d'y allé, je me permet de poser la question (au cas ou) :

Y a t-il une solution alternative pour reconfigurer le magnetic ride (mis à part VAG-COM, si je me trompe pas dans l'appelation

Merci encore à Mat pour les explications et les photos.
bonne soirée à tous.

Bizarre ça, j'ai le magnetic ride aussi et lors de la pose de mes ressorts et lors du démontage des suspats il y a 2ans, ils ont pas dû utiliser le VAG

Bonne nouvelle, ses 4 roues touchent à nouveau le sol.

Le voyant de MR au compteur va disparaître après quelques kilomètres ...

J'ai du faire une mauvaise reconection des câbles parce que ça va faire 200km et j'ai toujours le voyant du MR allumé.
Je suis bon pour un redémontage pour vérifier

Et plus moyen d'activer ton Magnétic Ride?
Dans ce cas, c'est effectivement un soucis de branchement